Spoke lyk soms soos kakkerlakke in hul gewoontes. Hulle word ook skielik aangeskakel en dan kan dit baie moeilik wees om van hulle ontslae te raak. So 'n "permanente huurder" is in 1916 aan boord van die Duitse duikboot U-65 gelikwideer
Die dag nadat die duikboot in die water gelanseer is, het 'n torpedo op sy dek ontplof. Vyf matrose en 'n luitenant is dood. En gou het die mees natuurlike duiwel aan boord begin! Die bemanningslede het herhaaldelik die oorlede luitenant gesien, wat op die dek in die boog verskyn het.
'Hy het daar gestaan en na ons gekyk met sy arms gekruisig op sy bors,' het getuies by die bevel van die drywende basis aangemeld.
Die bevelvoerder van die Duitse duikbootvloot, admiraal Schroeder, het gesê dat dit alles 'bygelowige onsin' is. Asof hy die woorde van die admiraal hoor, het die spook opgehou verskyn.
Presies 'n jaar later het hy egter teruggekeer. En vir dae aaneen dwaal deur die kompartemente van die duikboot toe sy op 'n gevegsreis was. Die bemanning is gedemoraliseer. Die kaptein moes die bevel gee vir 'n haastige terugkeer.
Die sub het teruggekeer huis toe. Die bemanning het haar in 'n stormloop verlaat. Helaas, die spook van die luitenant het nie die bemanning aan wal gevolg nie. Hy het aan boord van die duikboot gebly, wat genoem is as gevolg van hierdie "beëdigde". In stil weemoed bly die spook deur die kompartemente wankel en van die een na die ander deur die styf geslaan metaaldeure beweeg.
Admiraal Schroeder stamp met vuiste in die woede op die tafel toe hy daaroor berig word …
En in 1913 val 'n tweedekker neer terwyl hy op die militêre vliegveld Montreuse in Skotland beland. Drie jaar het verloop. En net op daardie tydstip, toe 'n spook aan boord van die U-65 duikboot begin verskyn het, begin hul passies-muilbandjies uit die ander wêreld op die Skotse vliegveld.
Die eerste wêreldoorlog was aan die gang. In die herfs van 1916, in die middel van die nag, is 'n alarm op die vliegveld afgekondig. Mense het gehoor - niemand weet wie se vliegtuig oor die opstygveld draai nie. Miskien is dit 'n Duitse intelligensiebeampte?!
'N Interceptor -vegter is onmiddellik in die lug gelig. Hy het 'n halfuur lank 'n ongeïdentifiseerde vliegtuig in die swart naghemel agternagesit, maar hy kon hom nie inhaal nie. Die vlieënier van die vegter het die jaagtog gestop, wat nie resultate opgelewer het nie, met sy motor na die landing gery.
Al die vlieëniers van die vliegbasis het die landing dopgehou. Skaars aan die wiele van die grond raak die vegter skielik weer op. Hy maak 'n sirkel oor die vliegveld en gaan weer af. En toe vlieg hy vir die tweede keer die lug in van 'n goed beligte landingsstrook en rol nie meer as tien meter daarlangs nie. Dit is gevolg deur 'n derde benadering tot die aanloopbaan - hierdie keer 'n suksesvolle een.
Die vegvlieënier, wat skaars uit die kajuit kom, was verontwaardig nuuskierig:
- Ouens, watter idioot het my verhinder om te land? Iets nader aan die landing - ek sien 'n ou tweedekker op die aanloopbaan na my toe rol …
Intussen het nie een van die vlieëniers wat na die landing van die vegter gekyk het, die 'ou tweedekker' gesien nie.
Van daardie dag af het dit alles begin! Tot 1940, insluitend, op die vliegveld van Montreuse, het 'n "ou tweedekker" van tyd tot tyd in die nag probeer land. Anders as sy eerste verskyning, is dit later deur baie mense waargeneem. Die "ou tweedekker" gaan land, land en … verdwyn dan elke keer in die lug.
Volgens die aannames van die vlieëniers van die vliegbasis het hierdie spook van die vlieënier wat in 1913 hier gesterf het, keer op keer probeer om met sy ou vliegtuig terug te keer na sy tuisveld. Op die heel laaste oomblik val die idee egter om op 'n spookvliegtuig van die ander wêreld na hierdie een deur te breek, skielik uitmekaar.
Sommige onbekende magte het die vlugteling uit die onderwêreld teruggetrek. 'N Poging om die mees fantastiese vlug in die geskiedenis van lugvaart te maak - 'n vlug van agter die grafplank na die wêreld van lewende mense! - het elke keer in mislukking geëindig …
Op die aand van 4 Oktober 1930 vertrek die reuse P-101 lugskip, die grootste lugskip van die tyd, uit Brittanje op 'n ononderbroke vlug na Indië. Die volgende dag, om tweeuur die oggend, het die lugskip in stortreën neergestort op 'n heuwel naby die stad Beauvois, noord van Parys. Op die oomblik dat dit op die grond slaan, flits 142 duisend kubieke meter waterstof onmiddellik en vul die skip se silinders. Die vlamme het agt-en-veertig van die vier-en-vyftig aan boord doodgemaak.
Twee dae later is nog 'n eksperimentele spiritualistiese sessie by die National Laboratory for Psychical Research in Londen gehou. Die vroulike medium Eileen Garrett het in 'n beswyming verval. Laboratoriumhoof Harry Price en sy kollegas het daardie dag probeer om kontak te maak met die gees van wyle skrywer Conan Doyle. In plaas van die gees van Conan Doyle, het 'n heeltemal ander gees met hulle in aanraking gekom!
Die medium vrou praat met angs in 'n harde manstem:
- Ek moet dit doen. Die totale massa van die lugskip, veral vir sulke laekrag-enjins, is onbetaalbaar groot … En die enjins self is swaar. Daarom het ek tydens die toetse vyf keer skaars daarin geslaag om die motor vas te lê. Die hefkrag word verkeerdelik bereken - dit alles kan gesien word uit die metings van die instrumente. En hierdie hysbak van die nuutste modifikasie is pure waansin … Die roer sit vas. Die olieleiding is verstop. Ons vlieg laag - dit was nie moontlik om hoogte te kry nie. Gratis lift was heeltemal ongerealiseer. En die vrag was groot vir so 'n lang vlug. Die kruissnelheid is laag, die motor word van kant tot kant gegooi … Die druk in die dop het skerp toegeneem - die weefsel is geknyp … Die enjins is nutteloos - swaar en swak. Hulle het nie die kruiserhoogte bereik nie, sowel as tydens die toetse.
En die toetse was min. Niemand het die ontwerpkenmerke regtig verstaan nie. En dan, in sulke weer, onder die gietende reën, is dit oor die algemeen onaanvaarbaar om op 'n lang reis te gaan … Die dop het geswel van vog … Ons het geloop en gedurig met ons neus geduik. Moet nie in lyn kom nie, ook nie hoogte kry nie … Die ondersoek sal toon: die raam was te styf en die gewig van die dop is te groot. Hulle het hierdie middelste gedeelte ook heeltemal onnodig gedruk … Slegs ekstra gewig daaruit, en vir swak enjins - 'n ekstra vrag …
Toe G. Price 'n verslag oor hierdie sessie spiritualisme publiseer, het ingenieur Charlton, wat aan die ontwikkeling van die P-101-lugskip deelgeneem het, hom onmiddellik tot 'n volledige afskrif van die sessie gewend.
Daarna het hy aan die publiek gesê:
'Hierdie verstommende dokument bevat 'n gedetailleerde beskrywing van alles wat op die noodlottige dag met die skip gebeur het, bevat meer as veertig suiwer tegniese besonderhede, waarvan die betekenis en belangrikheid slegs deur 'n spesialis beoordeel kan word. Die idee dat iemand wat teenwoordig was by die sessie al hierdie inligting êrens vooraf kon ontvang het, lyk vir my en my kollegas absoluut absurd.
Soos dit ondubbelsinnig volg uit die afskrif van die seance, kom al hierdie suiwer tegniese inligting uit die ander wêreld van die kaptein van die P-101-lugskip Carmichael Irving, wat gesterf het tydens die ontploffing en die vuur van 'n lugskip …
En nou hierdie keer 'n boodskap oor vreemde gebeure aan boord van die seevaart. In Januarie 1996 het die Moskouse koerant Megapolis Express sy lesers met die opspraakwekkende nuus verwonder:
'Sevastopol is opgewonde deur gerugte van 'n spook oor die groot anti-duikboot-kruiser Moskva. Die personeeladmirale het 'n groep beamptes aan boord van die vaartuig toegerus. Hulle verslag verstom die opdrag: 'n spook het eintlik op die skip beland! Dit was 'n onbekende matroos in 'n verouderde wit kleed met bloeiende wonde op sy gesig. Dit is slegs waargeneem in die skeepsruim. Hy beweeg stil deur die ruim en verdwyn in sy dieptes en dwarsdeur die skote van die skip."
Ongeveer 'n maand later, berig die koerant verder, verdwyn die spook uit die kruiser. Maar dit het opgedaag … by die plaaslike vlootskool wat vernoem is na admiraal Nakhimov. Die alarm is by die skool aangekondig. In reaksie op die skietery in die lug, verdwyn die spook … om aan boord van die kruiser "Leningrad" te verskyn, wat langs die kruiser "Moskou" vasgemaak is. Hierdie verhaal het maande lank die belangrikste stedelike sensasie in Sevastopol geword.
